Review: Nova CB 1000R mantém legado da motocicleta Honda de quatro cilindros – 14/05/2022

Há mais de 50 anos, a Honda apresentou sua primeira motocicleta equipada com um motor de quatro cilindros em linha. Em 1969, o CB 750que mudou para sempre a história motocicletas e o mercado de motocicletas, tornando as marcas japonesas famosas e levando muitos fabricantes europeus ao declínio.

Desde então, os motores de quatro cilindros conquistaram milhões de fãs em todo o mundo e se tornaram uma “marca registrada” dos fabricantes japoneses. Sendo a naked de maior cilindrada e também a CB mais potente produzida pela Honda atualmente, a CB 1000R continua o legado das motos de quatro cilindros da marca japonesa nesta nova geração.

Apesar de não ter sofrido mudanças radicais, pois chegou aqui em 2019, a CB 1000R 2023 traz melhorias para uma moto que já cumpriu bem o seu papel. Ou seja, ser uma naked com agilidade para andar na cidade e bom desempenho e algum conforto para um passeio de fim de semana.

cb 1000r black edition - Divulgação - Divulgação

A Honda CB 1000R usa um motor de quatro cilindros e 1.000 cc, derivado do Fireblade; em naked, produz 142,8 cv de potência máxima

Imagem: Divulgação

Apesar de ser uma naked derivada da superesportiva Fireblade, a CB 1000R pode ser considerada uma Lutador de rua. Sem os excessos da Ducati Streetfighter V4 ou da KTM 1290 Super Duke R, a CB 1000R prova que você não precisa de toda a potência de uma moto esportiva de 1000cc em uma naked, mas ainda oferece desempenho forte, equilibrado e um ótimo visual. atraente.

Mais potente e menos poluente

As mudanças mais visíveis no modelo 2022 são visuais: as tampas da carcaça do filtro de ar e as molduras do radiador têm um novo design; o farol adotou um formato de lágrima e as rodas de liga leve ganharam mais raios e perderam peso.

O motor também passou por uma afinação no sistema de potência, para atender às regras de emissão de poluentes, que entraram em vigor na Europa este ano e passarão a vigorar no Brasil a partir de 2023. Curiosamente, ganhou potência, pouco mais de um cavalo e seguiu em frente para entregar 142,8 hp a 10.500 rpm. Na minha opinião, mais do que suficiente em uma motocicleta sem proteção aerodinâmica e destinada ao uso em ruas e estradas.

CB 1000R - Divulgação - Divulgação

A CB 1000R também chega na versão Black Edition, com acabamento exclusivo e alguns acessórios de série, como o quickshifter

Imagem: Divulgação

Mas o que realmente importa é o torque sentido em baixas rotações. Impressionante como a CB 1000R pode ser conduzida como se fosse uma motocicleta “automática”: na estrada, para andar “em bom estado”, você consegue manter as marchas altas e nem precisa fazer reduções no câmbio de seis marchas .

Mas se você gosta de giros altos, não se preocupe. Acima de 8.000 rpm, o motor mostra de onde veio – da oitava geração CBR 1000RR Fireblade (2012) – e entrega aquele soco no estômago que apenas quatro cilindros são capazes.

Nessa época, o divertido é trocar as marchas perto do pico de potência e aproveitar os trechos e trechos deste CB 1000R Neo Sports Café nas sinuosas estradas do norte de São Paulo e sul de Minas Gerais, onde rodei cerca de 200 km com o novo nu.

cb 1000r black edition - Divulgação - Divulgação

O motor de quatro cilindros tem dupla personalidade: oferece torque em baixas rotações e um “soco no estômago” acima de 8.000 rpm

Imagem: Divulgação

Também é possível torná-lo mais picante, ou mais tranquilo, através dos modos de pilotagem. Rain, Road e Sport alteram bastante a entrega de potência, o controle de tração e a atuação do freio motor. E você ainda pode personalizar o modo de usuário ao seu gosto.

Esporte e conforto sob medida

Mas a posição de pilotagem e a ergonomia dizem mais sobre o caráter da CB 1000R do que o motor herdado da Fireblade. O guidão largo é alto o suficiente para que o piloto não se incline muito para frente, apenas o suficiente para “perfurar” o vento a 120 km/h e não sentir as costas depois de um passeio.

Os footpegs, centrados e posicionados bem abaixo do piloto, são um pouco altos, não tanto quanto nos esportes, mas forçam você a flexionar as pernas. O assento oferece conforto para um passeio curto – até 200 quilômetros – antes que comece a incomodá-lo.

Mas é nos detalhes que a CB 1000R honra a tradição da Honda de fazer motos agradáveis ​​e fáceis de pilotar. As alavancas e comandos estão posicionados de forma a favorecer a ergonomia.

CB 1000R - Divulgação - Divulgação

Honda CB 1000R transmite confiança nas curvas

Imagem: Divulgação

Vocês freios oferecem travagens seguras e suficientes para travar os 200 quilos da CB 1000R, mas sem a brutalidade do desporto. A embreagem deslizante, por outro lado, requer quase nenhum esforço para engatar, mas em estradas sinuosas o câmbio rápidoexclusivo da versão Black Edition, mostra suas vantagens com trocas rápidas e acoplamentos precisos.

O chassi também mistura conforto e esportividade, como é o caso de todo o modelo. Neo Sports Café. O garfo telescópico invertido na dianteira e o single-link na traseira até absorvem algumas imperfeições das ruas das pequenas cidades, mas garantem um manuseio estável e confortável na estrada.

Nas curvas de Minas, junto com os pneus Michelin Power 5, o conjunto ciclismo inspirou confiança para colocar a CB 1000R nas curvas. Você sabe o tipo de moto que vai para onde você quer? Pois bem, este é o naked de 1.000 cc da Honda, seguindo os passos de seus antecessores.

conectado

Se, em termos de desempenho e ciclística, a nova CB 1000R faz jus à longa tradição da Honda de produzir motocicletas de quatro cilindros agradáveis ​​e fáceis de pilotar, em termos de tecnologia, o modelo inova.

cb 1000 r - Divulgação - Divulgação

Para usar o sistema de conectividade, você deve ter um interfone ou alto-falante Bluetooth com microfone no capacete.

Imagem: Divulgação

Faz a estreia no mercado brasileiro do sistema de conectividade Honda RoadSync, que permite conectar smartphones Android ao painel da motocicleta – desde que tenha um interfone ou um conjunto de alto-falantes Bluetooth, com microfone, no capacete.

Isso porque o sistema funciona por comandos de voz, para evitar distrações. Afinal, em uma motocicleta você não pode ficar olhando os comandos na tela e apertando muitas teclas. Assim, para acessar as funções do Smartphoneo Sistema de controle de voz para smartphone Honda (HSVCS) requer a instalação de um aplicativo dedicado e um microfone. Intuitivamente, é possível receber mensagens, pesquisar destinos ou até mesmo saber a previsão do tempo.

Uma novidade muito interessante numa altura em que dependemos do smartphone para quase tudo. Acho que o sistema criado pela Honda e outros ainda vai evoluir muito, principalmente na velocidade de processamento, e espero que não seja mais uma distração para os motociclistas. Mas, confesso, fazer uma viagem pelas sinuosas estradas mineiras ouvindo uma boa playlist é bem divertido.

Conclusão

Depois de andar, mais uma vez, com a CB 1000R, concluo que é a melhor escolha para quem quer uma naked japonesa de quatro cilindros e 1.000 cc no mercado brasileiro. Afinal, é tão potente quanto seus principais concorrentes – Kawasaki Z 1000 e Suzuki GSX-S 1000 – e está na mesma faixa de preço, ou seja, acima de R$ 70 mil.

Honda CB 1000R 2022 - Divulgação - Divulgação

Honda CB 1000R 2022 é oferecida nas versões “standard”, por R$ 71.900, e Black Edition, por R$ 79.970

Imagem: Divulgação

A CB 1000R o “padrão”, vendido em vermelho e um lindo prata fosco, tem preço sugerido de R$ 71.900; enquanto o exclusivo Edição preta Custa R$ 79.970 – além da pintura preta e detalhes exclusivos, a versão tem uma pequena carenagem no painel, opção de assento único e o exclusivo quickshifter.

A favor do modelo Honda, na minha opinião, está o visual mais agradável, que mistura toques de modernidade com linhas minimalistas, enquanto Kawasaki e Suzuki apostam em um design mais agressivo e futurista, que remete aos designs japoneses, em suas nudes de um litro.

Além disso, a CB 1000R possui uma eletrônica muito refinada para garantir a segurança do motorista. Agora, ganhou conectividade aprimorada para smartphones. Mais um ponto para desnudo da Honda.

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado.