Ferrari pega aperto da Red Bull e tem que mostrar cartas em Barcelona – Notícias da Fórmula 1

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FÓRMULA 1 2022: VERSTAPPEN DESCE EM MIAMI. COMO A FERRARI RESPONDE? | Paddock GP #286

A temporada 2022 de Fórmula 1 começou com uma pegada de sonho para o Ferrari. De volta às primeiras posições e brigas mais acirradas na tabela e com duas vitórias em três corridas – com dois abandonos do único grande rival. Tudo correu de acordo com a varinha mágica de algum feiticeiro ferreiro, mas o F1 É um organismo vivo e muda rapidamente. A Red Bull manteve-se na pista nas duas últimas corridas e mostrou que tem a vantagem em termos de desempenho de corrida puro. Agora, no início oficial da temporada europeia, é vital para a Ferrari mostrar que as atualizações estão em condições de mudar essa tendência.

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A Ferrari foi a grande força de F1 na pré-temporada e começou o campeonato reforçando a impressão dos testes. No Bahrein, Charles Leclerc foi pressionado por Max Verstappen, mas prevaleceu e teve mais carros. Ele venceria a corrida, mas ainda assim recebeu o prêmio pelo abandono do rival devido a problemas de confiabilidade. Red Bull. mas isso, Sérgio Pérez chegou em quarto e também teve que deixar a corrida.

Verstappen levou a melhor em um duelo renhido Arábia Sauditamas novamente foi Ferrari que tinha melhores condições Austrália. E mais uma vez o abandono Red Bull com Verstappen. Após as três primeiras corridas, a Ferrari não apenas aproveitou quase todos os pontos possíveis: teve um carro melhor em duas das três corridas.

Mesmo assim, o consultor Red BullHelmut Marko, não hesitou em responder quando questionado, após a vitória na imolase achava que o rival conseguiria acompanhar a velocidade de desenvolvimento dos taurinos ao longo do ano: “Acho que não”.

imola e Miami mostrou outra realidade. A Ferrari é excelente, mas o Red Bull tem o melhor carro em ritmo de corrida. Sim, é possível considerar que a vantagem da Red Bull ainda não é tão evidente. Apesar das vitórias esmagadoras de Verstappen, não houve duplas de tamanho de controle e a amostra é pequena. A Red Bull já ajustou muito o carro antes de Imola, um risco para o que foi um fim de semana de corrida de velocidade, mas correr riscos é absolutamente a chave para tirar o melhor de uma campanha tão próxima quanto esta.

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O conservadorismo de Ferrara em relação ao desenvolvimento, verdadeiramente mantido por barcelona, refletido nas decisões de corrida. Não parando Leclerc e Sainz, mas principalmente o monegasco, na época do safety-car causado por Pierre Gasly na corrida americana, por exemplo. É importante para a Ferrari entender agora que não vai bater um Red Bull mais acostumados a vencer do que o atual grupo de italianos se não correrem riscos com certa frequência. Seja apresentando atualizações ou decisões de corrida.

a crise de Red Bullque aperta depois de desmontado, incomoda e Ferrari parece admitir que não será capaz de acompanhar um ritmo elevado de novos desenvolvimentos no carro. Para o seu próprio bem, espera que o teto de gastos contenha rivais.

“Dentro barcelona, depende de nós, com um pacote que espero que funcione bem. Estamos focados neste pacote desde o início da temporada e sabemos que, se funcionar, será bom.” “Hoje [em Miami] o Red Bull teve o melhor ritmo, como em imolapelo menos alguns décimos mais rápido por volta do que nós”, reconheceu.

“Eles desenvolveram o carro desde o início da temporada, o que realmente não fizemos. A Red Bull gastaram dinheiro, então espero que em algum momento, com o orçamento limitado, eles parem de desenvolver, enquanto ainda temos algumas atualizações disponíveis”, disse Binotto.

“Eles foram mais rápidos em duas corridas seguidas graças às atualizações. O limite de orçamento define um limite sobre o que pode ser gasto. Traremos atualizações em barcelona. Espero que eles funcionem bem o suficiente para que possamos alcançá-los e enfrentá-los novamente.” Ferrari.

A exigência do teto de US$ 140 milhões contrasta fortemente com o otimismo apresentado por Leclerc algumas semanas atrás.

“Segue o Red Bull em termos de desenvolvimento vai ser difícil, mas é a mesma equipa que fez este carro que vai trabalhar no desenvolvimento do carro deste ano, por isso estou confiante. Não há razão para nos contermos porque fizemos um grande trabalho, as pessoas de Maranello fizeram um grande trabalho construindo o carro deste ano,” explicou.

Ferrari nada de novo, mas eram mudanças triviais. Dentro Miami, por exemplo, teve uma pequena mudança na asa traseira, mas são apenas remendos do conceito inicial. As atualizações, conforme prometido, entram em vigor em barcelona.

A Ferrari, então, tem duas apostas: uma é que, como o rival já gastou muito mais para movimentar o carro até agora, tem menos corda; a outra, mais importante, é que o pacote que começa a chegar catalunha será poderoso. E eles têm que ser.

Equipe e piloto principal lideram seus respectivos campeonatos e é evidente que o Ferrari é muito forte na luta pelas canecas. Mas o GP de Espanha e a temporada europeia são um marco no campeonato: o fim do começo. A F1 2022 saiu da creche e chegou à adolescência, onde estabelecer as bases do caráter se torna fundamental. As chances de travar uma batalha real contra a Red Bull são, sim, o que aparece no catalunha. Uma atualização ineficaz será, sem dúvida, um fracasso colossal, porque invariavelmente também tirará a vantagem financeira que a Ferrari pensa ter hoje por ter gasto menos.

A temporada de 2022 terminou seu período de início. É tempo de Ferrari mostre as cartas e prove que será uma dor de cabeça para o Red Bull durante o ano.

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